ยินดีต้อนรับเข้าสู่เว็บไซต์ วีระศักดิ์ โควสุรัตน์ www.weerasak.org

เว็บไซต์วีระศักดิ์ โควสุรัตน์ www.weerasak.org
มีความมุ่งมั่นเเละตั้งใจในการเผยแพร่เรื่องราวความรู้ความเข้าใจในการสร้างสรรค์สังคมด้วย การพัฒนาด้านเศรษฐกิจสังคมกฎหมายและการปกครอง เพื่อให้เกิดการพัฒนาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืนเพื่อลูกหลานรุ่นต่อ ๆ ไป
มองโลก มองความยั่งยืน
จบปริญญาโท กฎหมายสิ่งแวดล้อม มหาวิทยาลัยฮาวาร์ด อดีตสมาชิกในบ้านพิษณุโลกมาตั้งแต่รัฐบาลพลเอกชาติชาย ชุณหะวัณ มีประสบการณ์พัฒนานโยบายสาธารณะมาต่อเนื่อง เป็นนักกฎหมายที่เชื่อมั่นในการพัฒนาที่ยั่งยืน
วีระศักดิ์ โควสุรัตน์
ผู้ที่มีความมุ่งมั่นเเละมีอุดมการณ์ในการสร้างสรรค์สังคมที่มีความเท่าเทียม การพัฒนาประเทศไทยให้มีความทันสมัย เจริญเติบโตควบคู่ไปกับการรักษาทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเพื่อลูกหลานรุ่นต่อ ๆ ไป

The Leader Insight ห้ามรถบรรทุกเข้าเขต กทม.ชั้นใน ในวันฝุ่นเข้ม

ห้ามรถบรรทุกเข้าเขต กทม.ชั้นใน ในวันฝุ่นเข้ม โดย วีระศักดิ์ โควสุรัตน์ ประธานสภาลมหายใจกรุงเทพ รายการ The Leader Insight วันพฤหัสบดีที่ ๗ พฤศจิกายน ๒๕๖๗ เวลา ๐๙.๓๐-๑๐.๓๐ น.

ดำเนินรายการโดย จิระ ห้องสำเริง

ฟังทางวิทยุ ร.ด.F.M.๙๖.๐ และ ออนไลน์ที่ www.zaabnews.com

Youtube: www.youtube.com/@LeaderView

ชมย้อนหลังที่ www.SmeMedia.Com

.

ติดตามชมได้ที่ https://youtu.be/xzupDsrTk-8

 

วิดีโอนี้เป็นการสัมภาษณ์ ดร.วีระศักดิ์ โควสุรัตน์ ประธานสภาลมหายใจกรุงเทพฯ ในรายการ The Leader Inside เกี่ยวกับมาตรการใหม่ของ กทม. ที่จะห้ามรถบรรทุก 6 ล้อขึ้นไป เข้าเขตชั้นในของกรุงเทพฯ ในวันที่ฝุ่น PM 2.5 มีค่าสูงเกินมาตรฐาน

ประเด็นสำคัญ:

  • ที่มาของมาตรการ: กทม. พยายามหาช่องทางตามกฎหมายที่จะควบคุมรถบรรทุกซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุสำคัญของฝุ่น PM 2.5 ในที่สุดก็พบว่าสามารถใช้อำนาจตาม พ.ร.บ.ป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย ได้ เนื่องจากฝุ่น PM 2.5 ถือเป็นภัยต่อสาธารณะ
  • รายละเอียดมาตรการ: เริ่มบังคับใช้ 1 พฤศจิกายน 2567 โดยจะห้ามรถบรรทุก 6 ล้อขึ้นไป เข้าเขตชั้นในของกรุงเทพฯ ในวันที่ฝุ่น PM 2.5 มีค่าสูงเกินมาตรฐาน ซึ่ง กทม. จะมีการพยากรณ์และแจ้งเตือนล่วงหน้า
  • ข้อยกเว้น: รถบรรทุกที่ขึ้นทะเบียน "รถบรรทุกสีเขียว" ซึ่งผ่านการตรวจสอบและบำรุงรักษามาตรฐานไอเสีย สามารถเข้าเขตชั้นในได้แม้ในวันที่ฝุ่นสูง
  • แนวทางแก้ปัญหาในระยะยาว: สนับสนุนให้เปลี่ยนรถบรรทุกเป็นรถไฟฟ้า โดยเริ่มจากรถราชการและรถของรัฐวิสาหกิจ

ข้อสังเกต:

  • มาตรการนี้เป็นเพียงจุดเริ่มต้น กทม. อาจต้องปรับปรุงแก้ไขให้เหมาะสมยิ่งขึ้นในอนาคต
  • การแก้ปัญหาฝุ่น PM 2.5 ต้องอาศัยความร่วมมือจากทุกภาคส่วน ทั้งภาครัฐ ภาคเอกชน และประชาชน

นอกจากนี้ ดร.วีระศักดิ์ ยังได้กล่าวถึงโครงการนำร่องติดตั้งเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงจากก๊าซชีวภาพในรถบรรทุก ซึ่งเป็นอีกหนึ่งแนวทางในการลดมลพิษทางอากาศ